2、由于施工期间不能严格保证施工，支座垫石存在一定高差，当支座安装完成以后，梁底的支座不能保证同时受力，高差小时可能引起支座受力大小不均，如果高差过大，可能个别支座出现脱空现象，而有些支座出现受力过大等现象。由于个别支座出现脱空现象时，受力的支座所承受的竖向力是设计荷载的2倍，这就造成了设计荷载明显不能实际运行状况时的荷载，致使支座的寿命大大缩短。如果支座垫石的表面混凝土平整度不高，当支座安装完成以后，在长期的运行期间，会支座过早的出现变形。1、做好设计工作：在设计时加强对现实状况的考察，及时准确的未来交通量的大小和增长情况，并留有足够的储备，保证在桥梁运行期间不会出现支座过早出现的现象发生。在新桥的设计中，要根据桥梁自身特点选择的支座类型，以免支座因受力特点不同而出现过早。E：校核并定点检查支座高度变化，以便校核支座内聚四氟板的摩耗的情况。当支座变化超过3mm时，应拆除橡胶密封圈，检查聚四氟板的状况。
在桥梁结构中，板式橡胶支座是桥梁上、下部结构的连接点，其作用是将上部结构的荷载顺适、地传递到桥墩台上去，同时保证上部结构在荷载、温度变化、混凝土收缩等因素作用下的变形，以便使结构的实际受力情况符合计算图式，并保护梁端、墩台帽不受损伤。这就要求它具有足够的竖向刚度和弹性，能将桥梁上部结构的全部荷载可靠地传递到墩台上，并同时承受由荷载作用引起的桥跨结构端部的水平位移、转角和变形，减轻和缓解桥墩承受的震动，适应因温度、湿度变化引起的桥跨结构胀缩。4、拌制环氧砂浆G：对支座钢件油漆碰掉部分，应补充油漆一道。
运输及贮存板式橡胶支座的病害及管养技术橡胶支座GYZF4型式有固定支座、单向和多向活动支座3类。支座的布置形式与桥梁结构型式有关，支座布置不当会使支座过早损坏，因此支座布置应考虑以下基本原则：
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绿树环绕：用绿化分隔空间，停车场四面宜有厚实浓烈的绿化不只吸尘减噪，晋升景不美观，还能减缓炎炎夏季下的焦躁心情，晋升城市情况。交统统畅：计划、运转、流程公道，交通便捷，用地经济，契合停车各项规章制度”。
